日前，工業和（hé）信息化部裝備工業一司，委托工業（yè）和信息化部通信清算（suàn）中心，開（kāi）展了2019-2020年度新能（néng）源汽車推廣應（yīng）用（yòng）補（bǔ）助資金清算審（shěn）核，以及2019-2021年度補助（zhù）資金預撥測算工作（zuò）。
 
多家車企都獲得（dé）預撥資金，例如：

特斯拉(上海)公司拿（ná）到了（le）121502萬元；

比亞迪汽車（chē）工業171666+比亞迪汽車（chē）122226萬元；

這兩家車企也為國內新能源汽（qì）車的銷量頭（tóu）部品牌。
 
上汽通用（yòng）五菱13937萬元；

零（líng）跑汽車13976萬元；

奇瑞新能源39813萬元（yuán）；

重慶金康3600萬元；

北（běi）京汽車11666萬元；

一汽大眾23975萬元；

上海汽車60166萬元；

上汽大眾（zhòng）21778萬元；

廣（guǎng）汽乘用車（chē）83807萬元。
 
不過，今年將會是新能源汽車購置補貼政策施行的最後一年，今年過後，在國（guó）內已經施行了12年的新能源汽車（chē）推廣補貼政策，將會正式退出曆（lì）史。
 
同時，2022年的補貼政策也繼續退坡30%，補貼標準為：續航裏程300-400公裏(含300公裏)的純電動乘用車補貼0.91萬元，續航裏程大於400公裏(含400公裏)的純電動乘用車補貼1.26萬元；插電式混合動力(含增程式)乘用車補貼0.48萬元。
 
此外，據新京報報道，初步統計（jì），截至2021年底財政部已（yǐ）經公示過19批新能源汽車推廣（guǎng）應用補貼資金清算審核情況，累計金額超過1400億元。