a) 給料時物料對輸送帶有衝擊作用，尤其是當物料與輸送帶方向的夾（jiá）角大於或等於90°時，將對輸送帶造成較強的磨損；

b) 為防止物料散落，導料板與輸送帶接觸過緊（jǐn），使輸送（sòng）帶磨損；

c) 物料中夾雜長的堅硬物件卡在給（gěi）料口，磨損或者劃破輸送帶。

為了最大限度減小給料口輸送帶的磨損，給料口的結構設計應該滿（mǎn）足（zú）以下條（tiáo）件：

a) 給料與輸送帶的運行在同一方向上，加料過程中，物料以幾乎與輸送帶相同的速度移動；

b) 物料落（luò）到輸送帶上的等（děng）效自由（yóu）降落高（gāo）度小於1m，使輸送帶所受衝擊力盡（jìn）量小；

c) 在加（jiā）料溜（liū）槽內裝設能使細粒（lì）物料先落（luò）到輸送帶上、為大塊物料提供墊料的（de）條篩；

d) 設計合理的溜槽和導料槽，以使（shǐ）物料連續落（luò）到輸送帶中央；

e) 導料槽的擋板寬度沿輸送帶運行方向越來（lái）越窄，另外導料槽應延伸到物料的速度達到（dào）帶速；

f) 加（jiā）料段保持水平，或斜（xié）度不大於8°，且加料段安裝（zhuāng）緩衝托輥或將槽型托輥加密布置。

此外（wài），溜槽和導料槽應固定牢（láo）固，以使它們正確地對著輸（shū）送帶定位，導料底不能和輸送帶靠得過（guò）緊。

該（gāi）磨損主要是由於改向滾筒和輸送帶（dài）之間進入了雜物，粘結在滾筒（tǒng）上，使（shǐ）改向滾筒局部（bù）半徑發生變形產生磨損。其原因主要有：

a) 由於清掃不幹淨及環境影響，使改向滾筒容易粘結（jié）物料。當這些物料達到3cm時，改向滾筒的（de）局部應力迅速增加，兩者之間的磨損加劇，使輸送帶膠（jiāo）層變薄或出現破（pò）洞。

b) 改向滾筒與下托輥之間有一個（gè）較長的無支撐段。此時輸（shū）送帶形狀由槽型逐漸變為直線（xiàn）型，物料（liào）容易散落（luò）下來（lái）落在（zài）輸送帶空載段上，進入輸（shū）送帶和滾筒之間（jiān），引起（qǐ）輸送帶的磨損。

b) 在（zài）改向滾（gǔn）筒前部加裝V型清掃器（qì）(通過螺栓連接在機架上)，清掃器與輸（shū）送帶接觸端安（ān）裝橡膠皮條，減少（shǎo）對（duì）膠帶的磨損。其結構（gòu）見下圖：

此外，針對改向滾筒前無支撐段的（de）漏料問題，還可以在無支撐段加裝擋板來減少漏（lòu）料。

造成輸送帶跑偏的根本原因是：帶式輸（shū）送機兩側傾斜托輥與輸送帶接觸時產生側向力的緣故，當兩邊側向力不等時便造成（chéng）輸送（sòng）帶跑偏，主要表現為以下（xià）幾點：

a) 輸送機機頭和機尾滾筒中心線不平行，使輸送帶兩（liǎng）側鬆緊程度不一致（zhì），輸送帶向緊（jǐn）的（de）一側移動；

b) 輸送帶本身質量問題(如伸長率不均（jun1）勻、彎曲（qǔ）不直等)，以及膠（jiāo）帶邊緣磨損嚴重，都會（huì）使輸送帶兩邊拉力不一致，造成（chéng）跑偏；

c) 輸送帶的接頭不正；

d) 托輥安裝不正，給（gěi）輸送帶施加了一個偏向力；

e) 給輸（shū）送（sòng）帶加料不當，造成輸送帶受力（lì）不均，產生跑偏；

f) 滾筒粘結物料，造成滾筒（tǒng）半徑發（fā）生局部改變，使輸送帶側向偏移。

針對輸送（sòng）帶的各（gè）種跑偏形式，人們總結出了以下規律：輸送帶跑緊邊不跑鬆邊；跑高處不跑低處；跑後不跑前。

a) 機頭、機尾滾筒不平行，出（chū）現跑緊不跑（pǎo）鬆現象。

如果是整個輸送機的中心線發生偏移（yí），就要重新校正定中心線；如果隻是輕微的跑偏，可（kě）以收緊緊邊（biān）的軸承座。但這種方法（fǎ）隻能調整較（jiào）小的偏移量，對於大的偏移量，可以采用將機尾滾筒加裝在活動小（xiǎo）車上(見下（xià）圖)，通過調整小車（chē）來糾偏。

b) 由於輸送帶本身彎（wān）曲不直或接頭不正等（děng）原因使輸送帶受力不（bú）均，造成跑偏，應將輸送帶切正，重新（xīn）膠合或打釘扣。

c) 托輥組軸線同輸送帶中心（xīn）線不（bú）垂（chuí）直，造成輸送帶跑後不跑（pǎo）前現象，即輸送帶向後跑（pǎo）偏(與輸送帶的（de）運行方向相反)，調整方法為向哪邊偏移（yí），就將哪邊的（de）托輥向輸送（sòng）帶前進的方向偏斜2°~4°(見（jiàn）下圖)，一般情況下要調整幾個托輥才可以糾偏（piān）。

托輥與輸送帶（dài）之間磨損的形成原因主要包括安（ān）裝誤（wù）差、托（tuō）輥架結構變（biàn）形（xíng）以及托輥腐蝕等。

a) 托輥架安裝不正

輸送帶在托輥支撐下通（tōng）過產生一（yī）定的摩擦作用力（lì），來保證其正常運行。由於安裝不正，使托輥軸線與輸送帶中（zhōng）心線不垂直，輸送（sòng）帶相對於托輥產生相對滑動，加（jiā）劇輸送帶磨損。

b) 調心托輥糾偏產生（shēng）磨損

調心托輥糾偏時產生一定的傾斜角度，由於加工質量和鏽蝕等原因使回（huí）轉（zhuǎn）架旋轉不靈活，不能及時旋轉複（fù）位，將會磨損輸送帶（dài）。

c) 托輥旋轉滯後

由於托輥自身（shēn）的質量問題(如密封不嚴、軸承旋轉不靈活等)，造成托輥旋轉滯後於輸送帶的運行速度，使托輥與輸送帶之間產生相對（duì）滑（huá）動而磨損輸送帶。

a) 首先確保整（zhěng）個（gè）輸送機在一個中（zhōng）心線上；其次是兩側傾斜托輥（gǔn）與中間水平托輥具有相同的傾斜角度，所有中間托輥在同一水平麵上，使所有托輥與輸送帶有良好的接（jiē）觸，保證各個托（tuō）輥受力均（jun1）勻。

b) 盡（jìn）量少使用調心托輥。

c) 加強托輥日（rì）常維護保養工作，對於破損的托輥要及時更換。