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豐（fēng）田再敗！未來氫燃料電池乘用車誰主（zhǔ）沉浮？

發布時間：2022-04-02 00:41:28瀏覽次數：51

近日，知名（míng）市場調研（yán）機（jī）構 SNE Research 發布全球氫燃料電池汽車銷售數據，顯示今（jīn）年1-2月，全球氫能電動汽車銷量為2269輛，較去年（nián）同期增長（zhǎng）20.3%。

其中，現代汽車氫燃料電池汽車Nexo銷量為（wéi）1100輛，同比增長35%，繼續排名第一；豐田氫燃料電池汽（qì）車Mirai銷（xiāo）量為（wéi）728 輛（liàng），同比下滑18.2%，繼續（xù）位居次席。第三名則是來（lái）自本田的Clarity，以70輛的銷量（liàng）排名第三。

從銷量來看，目前氫燃料電池乘用車（chē）市場主要是現代和豐田“雙雄爭霸”的格局，且現代汽車略占上風。

Mirai已非首次在銷量上不敵Nexo。

2021年全年，豐田Mirai全球（qiú）銷量5918台，同比（bǐ）暴漲78%。被現代Nexo以9620台的（de）全球銷量輕鬆擊敗。今年前兩月銷量再次（cì）落敗（bài），可見豐田Mirai的乏力，當然，這主要是豐田對（duì）Mirai的定位失誤所致。

2021年的氫燃料電（diàn）池乘用（yòng）車市場，再也不是七年前豐田一騎絕塵的市場，豐田注意（yì）到了縱向的自我提升，卻（què）並未看到（dào）橫向的（de）市場變（biàn）化，那就是消費對SUV的“偏愛”。

後起之秀現代（dài）汽車就清晰的看到了（le）這一點，其推出的氫燃料電池汽車Nexo就是一款SUV車型，不僅更（gèng）加符合消費者的喜好，而且可最大限度降低氫（qīng）燃料電池係統對車內空間的“侵蝕”。

當然，現（xiàn）代Nexo能（néng）在全球銷量上多次擊敗Mirai，也有韓國本土市場快速崛起的功勞（láo）。數據顯示現代Nexo高達（dá）86%的銷量都是來自韓國（guó）本土，但（dàn）如果豐田在Mirai的定位上沒有連續失誤的話，也不會被Nexo輕（qīng）鬆趕（gǎn）超。

按（àn）此趨勢，未來很長一段時間內氫燃料電池（chí）乘用車（chē）的（de）銷量冠軍都將屬（shǔ）於現代Nexo。

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