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動力電（diàn）池供應及成本承壓大三大方式（shì）助企業破局而出

發布時（shí）間：2022-03-18 02:46:27瀏覽次數：51

伴隨“雙碳”目標的不（bú）斷落實和推進（jìn），電動汽車（chē）、風光儲等新能源產業逐漸成為當（dāng）下關注（zhù）的熱點。誠然，2021年以來，在（zài）能源轉型大潮影響下，新能源汽車、儲能市場需求火熱（rè），拉動動力電池（鋰電池）原材料價格（gé）暴漲，動力電池（chí）供應及成本承壓明顯（xiǎn）加大。基（jī）於此，相關行業企業該如何緩解成本壓力，破局而出呢（ne）？

目（mù）前來看，進入3月份以來，已（yǐ）經有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。根據數據顯示，1-2月國內動力電池裝機量累計29.9GWh，同比增長超（chāo）過109%，凸顯市場（chǎng）高景氣度。機構分析（xī）指出（chū），未來國（guó）內外動力電池(鋰（lǐ）電池)依然存在供需矛盾，鋰價有望維持高位（wèi）。在此背景下，這也直接倒逼相關行業（yè）積（jī）極尋找解決方案來緩解當前供（gòng）需矛（máo）盾及成本（běn）上漲的壓力。

其一，有戰略眼光企業紛紛尋找備（bèi）選技術（shù）路線（xiàn），即鋰電池的補充（chōng）產品，如鈉離子電池、高鎳電池（chí）等。業內人士稱（chēng），鈉離子電池原材料成本較（jiào）低、資源豐富、分布廣泛，且鈉、鋰二者物理化學特性及儲存機製（zhì）相似，可沿（yán）用現有（yǒu）鋰離子電池的材料及電芯生產工序和生（shēng）產裝備，使鈉電（diàn）池的（de）快速（sù）應用有了可行性。

據了解，寧德時代日前發布第一（yī）代鈉離子電池，可實現90%以上的（de）放電保持率。還有三峽集團日前已與中科海鈉、阜陽市人民政府達成合作，共同建設全球（qiú）首條鈉離子電池規模化（huà）量產產線，產能規劃為5吉瓦時，一期項目計劃於（yú）今年投產。再如電動汽車初創企業Rivian計劃將其標準電池組轉換為磷酸鐵（tiě）鋰電池，以應對不斷上漲的電池（chí）材料價格。

其二，推動廢舊鋰電池綠色回收（shōu），打造鋰電池循環再利用生態體係。目前，在廢舊鋰電（diàn）池回收領（lǐng）域（yù），多家鋰電巨頭紛紛進場，如天奇股份與京東科技信（xìn）息技術有限公（gōng）司共建廢（fèi）舊動力電池回收平（píng）台，推動“互聯網+回收”新型商業模式落（luò）地，促進動力電池回收產業（yè）規範化、標（biāo）準化（huà），提升資源利用效率。

與此同時，鋰電池回收技術也不斷取得新突破（pò），進一步促進動力電池再生利（lì）用。例如新站高新區的安徽巡鷹新能源集團（tuán）有限公司自主研發了動力電池回收處理流程，即電池智能破碎拆（chāi）解線和粉碎一體（tǐ）機布局電池材料（liào）等回收處理流程，具備無汙染（rǎn）、低能耗，低（dī）成本等技術優勢，實現動力電池再生利（lì）用過程全自動化、智能化。

其三，加強對鋰電池企（qǐ）業知識產權保護，避（bì）免濫用“問題專利（lì）”而惡意競爭。當下，國內眾多鋰電（diàn）池企業都在積極進行鋰電池（chí）產品研發和產業布局，而知識產權保護有利於對鋰電（diàn）池（chí）行業的創新保護，激（jī）發鋰電（diàn）池企業的創新（xīn）積（jī）極性，促進中國鋰電池企業、配套車企、新能源產業的持（chí）續、健康發展。

目前，中國已成為全球最（zuì）大的新（xīn）能（néng）源汽車鋰電池應用市場。但隨（suí）著碳酸鋰（lǐ）等原材料（liào）價（jià）格的大幅（fú）上升，作（zuò）為（wéi）電動車核心部（bù）件（jiàn）的動力電（diàn）池成本驟增，鋰電池行業全球化競爭日趨激（jī）烈（liè），也在不（bú）同程度上製約了國內鋰電池企業、配套車企、新能源（yuán）產業（yè）快速（sù）發展（zhǎn）。對此，國內相關（guān）行業還（hái）要（yào）積極尋找鋰電池補充產品（pǐn）、加快廢舊鋰電池回收、對鋰電池產品創（chuàng）新研發等多（duō）種解決辦法，以便更好地化解成本上漲等方（fāng）麵的壓力。

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