前麵已提到織物經線和緯線的卷（juàn）曲度對輸送帶的抗衝擊性（xìng）能有一定的（de）影響，如（rú）果骨架（jià）材料的（de）經緯線可同時受力，則可提高輸送帶的抗衝擊性能。物體下落衝量（liàng）為物體質量和下（xià）落（luò）速度的乘積，其值等於膠帶的平均受力與物體作用時間的乘積。

如果膠（jiāo）帶有良好（hǎo）的緩衝性能，使物體下落過（guò）程中與膠（jiāo）帶有較長的作用時（shí）間，就可以使膠帶所受衝擊力大（dà）幅度降低。但如果經紗的模量過高，不易變形，就像一個充足氣的氣球一（yī）樣，外力（lì）的作用很容易使氣球爆炸。

輸送帶用戶常有這樣的認識：NN帆布輸送帶的抗衝擊性能好，EP帆布輸送帶的抗衝擊性能差。究其原因，在於錦綸的模量較（jiào）低，受衝擊可（kě）迅速變形，從而延長了衝擊作用的時間。而（ér）目前多數EP帆布輸送帶由於帆布織物的卷曲度過低，變形能力（lì）差，導（dǎo）致受衝擊後的變形小，衝擊點處所受到的衝擊（jī）力較大，因此抗衝擊性能相對較差。抗衝（chōng）擊的EP輸送帶帆布（bù）應該是緯向強（qiáng）度高、卷曲度低（dī），經向卷曲度高的織物。

據國外資料介（jiè）紹，直經（jīng）直緯結構的輸送帶雖然帶體較薄，但因為其緯向卷曲度較低，所以抗衝擊性能很好，經緯向強度（dù）利用率（lǜ）也（yě）高。因此需要強調，影響抗衝（chōng）擊（jī）性能的關鍵因素是緯線的強度和模量，而不是織物的厚薄。


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